Klubbens historia:

På sextiotalet fick gemene man det allt bättre, utlandsresandet hade kommit igång, charterresor blev överkomliga och många kunde för första gången köpa en ny bil. 1965 registrerades ett rekordstort antal personbilar, ett rekord som skulle stå sig i många år. Det innebar samtidigt att intresset för äldre fordon var minimalt och dessa skrotades ut i betydande antal. Det fanns dock ett antal framsynta herrar som insåg att detta kunde komma att innebära att femtio års teknikhistoria skulle gå i graven. Vi har dessa kloka och framsynta män att tacka för att MHK och andra liknande föreningar existerar i dag. Redan på tidigt 60-tal startade funderingarna på att bilda en förening för bevarande av äldre fordon och att säkra reservdelsförsörjningen för dessa fordon. Trion som initierade detta arbete, var Helmer Blom, Bengt Carlsson och Sven Gullberg. Förberedelserna startade redan året innan, på hösten 1964 hölls ett förberedande möte hos Manfred Almkvist i Skurup, som var välkänd i veterankretsar redan då. Hans T-Ford Johanna inköptes redan 1952. Den 7 januari 1965 klockan 19.30 samlades ett antal herrar i KAK:s lokaler vid Stortorget i Malmö. Intresset var stort och det beslutades enhälligt att bilda Skånes Bilhistoriska Klubb, som namnändrades till Motorhistoriska Klubben i Skåne på initiativ av Carl-Åke Blomstrand, som var en stor motorcykelentusiast. Carl-Åke ”rekryterades” av en annan av våra tidiga medlemmar, Alf Cyrén, de båda hade tidigare varit medlemmar av den saligen avsomnade speedwayklubben Gnistan i Eslöv. Carl-Åke Blomstrand blev också MHK:s förste ordförande. Det första styrelsemötet hölls på Hantverkshuset i Eslöv, men behovet av en klubblokal ansågs stort. Detta löstes genom att Helmer Blom upplät en lokal i gatufastigheten till sin bilsadelmakerirörelse på Monbijougatan 5 i Malmö, som därmed blev klubbens första hemvist. En av tankarna från den här tiden var att man skulle, genom samarbete med något försäkringsbolag, skapa möjlighet att teckna en förmånlig veteranfordonsförsäkring för medlemmarna, alltså en föregångare till MHRF-försäkringen. Vid det första styrelsemötet den 12 april beslöts att klubben skulle hålla sin första träff ”i det gröna” på Kristi Himmelfärdsdag den 27 maj. Träffen som skulle hållas hos Manfred Almkvist i Skurup, träffen kom från 1966, att benämnas GRÖNA TRÄFFEN. Det första rallyt i klubbens historia arrangerades i Höör, söndagen den 3 september 1967, samma dag som högertrafiken infördes i Sverige Titlar var viktiga förr och de registrerades noggrant tillsammans med andra uppgifter i klubbens matrikel. Redan år 1966 bestämdes dock på ett styrelsemöte att tilltalet inom MHK skulle vara du, detta var mycket framsynt och flera år tidigare än dåvarande medicinalstyrelsens chef, Bror Rexed, som senare lanserade denna för tiden revolutionerande idé. Bror Rexed var ju den som starkast kom att förknippas med du-reformen.    Med tiden blev lokalen på Monbijougatan för liten och genom kontakter hyrdes en lokal på Bruksgatan 5 i Kävlinge, där klubben huserade i tolv år. Även denna lokal blev så småningom för liten. I maj 1989 kunde klubben flytta in på Trollenäs Slott där man också fick tillgång till slottsparken och möjlighet att nyttja riddarsalen vid större sammankomster. Gröna träffen kunde 1995 hållas för första gången i slottsparken i Trollenäs och man tyckte att en träff på sensommaren i de vackra omgivningarna kunde vara på sin plats. På så sätt tillkom det vi i dag känner som GULA TRÄFFEN. Gult är, ju som bekant, höstens färg. Sedan 2011, då MHK blev uppsagda från Trollenäs, huserar klubben i sina nuvarande lokaler på Hemvärnsgården i Kyrkheddinge strax utanför Staffanstorp       där man också hittar vår systerklubb, MCHK Syd.   Källa: MHK:s Jubileumsbok 2000, skriven av Bengt Sahlström                                                                                         Visste du förresten att MHK var en av de drivande klubbarna vid bildandet av MHRF, Motorhistoriska Riksförbundet i februari 1969?